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证券加杠杆 东本销量下跌74%！又一合资车惨遭重创，为何国人不爱日系车了？
自从进入2024年，汽车市场的竞争“卷”得更加厉害。特别是由比亚迪领头的自主品牌，一开年就打响了“价格战”，在正式宣告“电比油低”的时代到来后证券加杠杆，也搞得其他传统燃油车企的生存空间更艰难，纷纷加入价格混战之中。
这其中，在国内市场混得风生水起的日系车正遭遇销量“滑铁卢”，不过若是要问到谁是最惨的，7月份的东风本田还是表现得更拉垮一点。根据官方发布的产销数据，东风本田7月份销量达到了14229辆，相比起去年同期的54826辆，同比下滑了74%；而在1-7月，该品牌累计252112辆新车，同比也下滑了10.54%。
具体到车型方面的话，东风本田之所以表现得不如预期，还是在于它在7月份竟然没有一款车型破万辆。比如说明星车型CR-V，一直加价销售了很多年，可它在上个月的销量却只有9673辆，与以前的表现相差甚远。至于曾经秒天秒地秒空气的神车思域，在7月份的销量更是跌到了3186辆。两大热销车的“陨落”，也是东风本田跌得很惨的主要原因。
不得不承认，在自主品牌，特别是新能源国产车的冲击之下，日系车的日子确实过得越来越艰难，曾经那种“逆势上涨”的时代也基本过去了，甚至降价也起不到太大的作用。
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就如同上面所提的CR-V，绝对是合资SUV里面的佼佼者，这么多年以来的销量也非常稳定，基本能够排在SUV榜单的前几名，可7月份它却已经掉到了第24名。值得注意的是，从车主之家查询的信息，CR-V这台车在终端市场的优惠还不少，普遍都能够降到6万元左右，也就是说一台合资紧凑级SUV跌到了12万出头。至于思域的话，在终端市场也有着5万左右的优惠，1.5T版本的参考裸车最低价为7万多元，然而，即便性价比得到了提升，但愿意为其买单的人并不多，销量没有起色。
究其原因，还是因为国内车市已经进入了新能源时代。虽然我们也不承认，日系车在燃油车时代的优势很突出，那就是有着出色的燃油经济性和稳定可靠的质量。可随着新能源汽车的崛起，其燃油经济方面的优势可以说荡然无存，毕竟你油车再省难道还能电动车吗？而且电动车开起来既迅猛又平顺，像是思域的强动力也显得不那么突出了。
与此同时，在实用配置与智能配置上，显然也是国产车走在了前列。以最近火热的秦L DM-i来举例，作为一台起售价不足10万元的中型车，它首先在空间上就秒了众多的紧凑级轿车，同时除了丐版车型外，其他都标配360度全景影像、540度透明底盘、语音连续识别、车载KTV、主副驾电动调节等，而像是思域的话则没那么丰富，360度全景影像和540度透明底盘是全系都没有这个选择。
再加上如今国产车的口碑也逐渐树立了起来，像是比亚迪这样的车企在声量和销量上都非常出色，毕竟无论是搭载全新技术的秦L DM-i，还是在SUV领域有着统治地位的宋PLUS DM-i，都已经正在深入合资车的腹地，日系车招架不住也是能预见的。
写在最后
毫无疑问，如今汽车市场已经是新能源的天下，这种趋势基本很难逆转。尽管燃油车的份额依旧大于新能源汽车，不过从渗透率来看，其地位正在被慢慢所取代，在这样的市场环境下，日系车如果不能给出更有诚意的价格、更硬核的产品技术证券加杠杆，恐怕在未来很长一段日子在中国的销量都要走下坡路了。
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